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首架C919验证飞行 大飞机放量在即 万亿市场空间广阔 关注核心受益标的

　　近日，据中国民航网，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。

　　大飞机进展加速，产业链放量在即

　　近年来，作为国之重器的大飞机相关产业发展迅速。12月初，全球首架C919正式交付中国东方航空，此次交付东方航空的是C919的基本型，未来，C919也会推出系列化产品。一直以来，全球民用航空由波音、空客两家航空巨头垄断，而随着我国国产民机入局，国内航空产业链有望集体受益。目前，C919国产大型飞机已经获得32家用户的超1000架订单。

　　天风证券指出，根据公开资料显示，C919客机单价约为0.99亿美元，且已累计获得订单约1060架，累计潜在销售额约为1049.4亿美元。随着C919干线客机完成适航取证，迈入商业使用新阶段，中国商飞有望进一步获得更多来自于国内航司与租赁公司的订单，而伴随着C919客机排产的增加，国产民机制造业有望快速达到经济规模点，迎来规模效应。

　　此外，我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21也于近日首次交付海外客户印尼翎亚航空，标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。据悉，ARJ21飞机是中短程涡扇支线客机，航程2225至3700公里，主要用于中心城市与周边中小城市的辐射型航线。此次ARJ21成功出海，意味着国产客机发展将迎来第二增长曲线，大飞机产业链迎来放量阶段。

　　万亿市场空间广阔，关注核心受益标的

　　近年来，受替换老旧飞机和满足新增的航空出行需求影响，国内民用航空市场规模不断扩容。目前，全球航空运输业正从此前疫情影响中逐步复苏，中国作为未来二十年成为全球最大的航空市场，客机需求巨大。据《中国商飞市场预测年报(2022-2041)》预测，未来20年我国航空市场将接收9284架客机(占全球21.9%)，交付价值达1.47万亿美元(占全球23%)。

　　信达证券指出，发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发。大飞机投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。大飞机产业化正在提速，关键零部件国产取得多项成果，国内厂商参与度和专业化整合程度不断提高。具体可关注的方向上：

　　1)机体结构产业链：大部段(中航西飞/洪都航空/中直股份)、零部件加工(中航重机/爱乐达)、钛合金(西部超导/宝钛股份)、碳纤维(中航高科/光威复材/楚江新材)。

　　2)机载系统产业链：系统供应商(中航机电/中航电子)、元器件(中航光电/航天电器)、刹车盘/系统(北摩高科/博云新材)。

　　3)航空发动机产业链：主机厂(航发动力)、核心配套(航发控制、航发科技)、高温合金(抚顺特钢、钢研高纳)等。

2023春运周期开启！告别“就地过年”，出行热潮有望重现

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　　华夏时报

　　华夏时报（）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

　　12月24日，2023年春运首日火车票正式开售。在连续两年因疫情防控而普遍提倡“就地过年”之后，尽管各地仍处在“奥密克戎”快速传播的阴影之下，但随着包括核酸查验、行程码等诸多防控措施逐渐淡出生活，积蓄已久的出行热情有望在年底到春节假期这段时间得到充分释放。

　　根据铁路部门发布的消息显示，2023年春运自1月7日开始，2月15日结束。铁路部门按照“充足安排、按需启动，响应快速、应急有备”原则，科学制定客车开行方案，节前高峰日安排开行旅客列车6077对，节后高峰日安排开行旅客列车6107对，最大客座能力较疫情前的2019年春运增长11%。

　　春运热度起

　　根据在线旅游服务平台同程旅行在12月24日发布的数据显示，12月24日早上8点开始放票后，火车票搜索量快速攀升，短时间内达到疫情前同期的8成以上。今年春运之前大批返乡客流已开启。同程旅行数据显示，“新十条”发布以来，平台近期的火车票订单量呈现快速恢复态势，其中，跨省出行恢复明显，截至春运首日火车票开售，近一周跨省火车票订单量已达到2019年同期的5成左右。

　　2023年春运旅客出行距离显著增长，跨省出行热度呈现明显上升趋势。同程旅行数据显示，近一周，平台火车票预订订单均价超过240元，达到疫情前春运客流高峰水平。此前三年，春运高峰火车票订单均价在140-200元之间。以特快硬座票价换算，2023年春运旅客出行距离将从去年的1200公里提升至2000公里，出行距离相当于从“北京-武汉”提升至“北京-广州”。同程旅行春运首日数据显示，热门跨省线路包括广州-贵阳、广州-重庆、金华-贵阳等。此外，前往昆明、哈尔滨、海口等冬季热门旅游城市的火车票订单也出现明显上涨。

　　国内最大的在线旅游服务平台携程发布的《2023元旦假期旅行趋势报告》（下称“报告”）中也提到，由于今年春节开启较早，筹备返乡也成为近期用户的头等大事。“报告”显示，从出行搜索热度来看，春运期间旅客出行热情更为明显，截至12月22日，2023年春节境内及跨境机票搜索热度均超过2022年同期水平。元旦市场热度也持续走高，截至12月22日，2023年元旦国内机票搜索热度恢复至2022年同期的87%，跨境机票则同比增长133%。

　　携程研究院高级研究员谢晓青介绍，从数据来看，新十条发布后迎来了学生提前返乡的高峰，12月7日-12月30日高铁学生票占比约为两成，而元旦期间则下滑不到5%。今年春运集中式客流预计将被打散，错峰返乡、就地过年、旅行过节将成为主要的三类过年方式。谢晓青同时介绍，12月24日将正式开售春运首日火车票，用户也可以提前在携程APP进行预约购票。

　　同程研究院分析，自12月7日防疫“新十条”发布以来，国内出行热度明显上涨，部分学生和务工人群在春运正式开启之前已陆续返乡。以12月9日至22日期间的数据为例，同程旅行平台上的国内火车票搜索和预订量均达到疫情以来的较高水平。此前，广州、上海等核心城市的旅客发送量已出现明显上涨，中国铁路公布的数据显示，12月12日，上海局集团公司发送旅客达到118.2万人次，达到2019年春运日均旅客发送人次的63%。

　　高端需求率先回暖

　　随着疫情防控政策的调整，此前不时对旅游出行造成限制的一些因素不再发挥作用，因此两年多以来一直无法真正实现“自由”出行的旅客也终于可以放心将出游重心从短线旅游逐渐转向长线跨省游。

　　携程“报告”显示，作为疫情防控放开后的首个小长假，元旦跨省游占比已近六成，较中秋小长假稳步提升，同比2022年元旦增长34%，迫不及待奔向远方仍成为大多数用户的青睐。此外，跨省团队游同比增长46%、机票、本地门票预订对比中秋增长21%、33%。

　　德邦证券表示，预计到12月24日，有九成城市将迎来公共卫生防控搜索指数的达峰，按各地达峰后回落的速度来看，从峰值回落到60%左右需要3-7天，元旦前后全国层面可能迎来人员流动的拐点。

　　哪些地区及品类的旅游率先复苏？根据携程FlightAI平台数据显示，昆明、三亚机场位列本周客流量第二名及第七名，热度蹿升速度显著快于往年，而其代表的传统高端旅游目的地海南、云南也呈加速回暖状态——元旦海南跨省订单较中秋增长232%，云南跨省订单较中秋继续稳步增长两成，大理、丽江的元旦首日机票搜索热度同比增长分别达到90%、30%。

　　尤其是三亚，作为国内为数不多最适合“过冬”的海岛旅游目的地，以北京游客对三亚的热情为例，最近一周（2022年12月12日至12月18日），北京至三亚机票预订量同比去年增长46%，机票均价同比增长14%。机票预订量环比上周（12月5日至12月11日）增长近两成；同时，近一周北京游客赴三亚的酒店预订量同比去年同期增长30%，环比上周增长28%。

　　携程数据显示，12月7日至12月18日，国内赴三亚机票预订量同比去年增长近一成，环比上月同期（11月7日至11月18日）增长超8成。

　　高端需求的率先回暖还体现在高端住宿产品上，携程平台数据显示，元旦高星酒店价格涨幅均值达10%。跨年当晚酒店最贵，部分城市价格涨幅高达15%以上。其中排名前列的旅游热门城市在高星酒店品类中均有较大的占比，相关预订量也有不错的表现。截至12月22日，元旦期间三亚、上海、厦门的高星酒店预订占比分别为71%、65%和40%，预订量对比中秋增长805%、229%、22%。

　　在酒店主题上，节令特色和年轻用户偏好主导假期住宿特点。随着冷空气的来袭，“泡汤”成为元旦期间酒店预订的主流。根据携程酒店程长营“双节”报告显示，2023年元旦，温泉胜地附近的酒店订单量预计同比增长5%，其中，带有私汤温泉的酒店将更受欢迎。同时，随着Staycation的持续风靡，越来越多年轻人选择宅酒店度元旦，电竞酒店的订单量预计较2022年同期上涨3%。

　　“明天出发去新疆玩一圈，这是今年第一次出省，所以选了一个尽可能远的目的地，”家住深圳的一位背包游爱好者在12月23日与《华夏时报》记者交流时表示，“去年就有计划去新疆旅游，原定夏天去，但因为当地疫情原因无法成行。不过听说阿勒泰地区的雪场不错，这次专门过去体验一下。”

　　随着各地雪场陆续开板，冬季冰雪消费也拉开序幕。从携程平台数据看，元旦就近滑雪、打飞的去滑雪的比例为7：3，90后滑雪比例达到新高，接近70%。从热门目的地看，远途进阶滑雪目的地被东北、河北、新疆包揽，趣味周边滑雪目的地包括浙江、北京、四川等，仅浙江安吉一地，就有两个滑雪场入围全国热门滑雪场TOP10。

　　从消费客群来看，上海、北京是享受型滑雪的代表，不仅是滑雪客源地第一、第二，也是温泉酒店的坚实拥趸。杭州则是滑雪热上升最快的城市，不仅爱去远方滑、家门口滑雪频率也十分领先。

　　责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

12小时耐力赛两项第一，ID.4 CROZZ诠释硬核产品实力！

在近日结束的2022中国新能源(600617)汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛中，一汽-大众的ID.4 CROZZ一口气拿下“S1组冠军”及“最佳综合稳定性奖”两个奖项，向公众展示出大厂造车水准，将大众纯电SUV的硬核产品实力诠释得淋漓尽致。

真金不怕火炼，好车不怕拉练。ID.4 CROZZ面临的是真枪实弹的极限耐力挑战。单圈总长3.77km的专业赛道，参赛车型高速行驶12小时，期间由车队自行制定充电策略，赛事规则的严苛让大赛有着超高的含金量和可观性。整场比赛下来，除去充电时间，ID.4 CROZZ在长达12小时的时间里总共行驶了201圈，极大考验了车辆的电池充放电、底盘操控等综合性能。ID.4 CROZZ不仅顺利完赛，同时总成绩位列SUV组别第一名。如此看来，一汽-大众首款纯电SUV在综合稳定性、底盘调校等方面，所展现出的强大实力不负其名。

稳打稳进 综合稳定性第一

本届新能源汽车12小时耐力赛，ID.4 CROZZ成功拿下“最佳综合稳定性奖”。该奖项取比赛开始后的前10个小时的圈速用于统计，各车型有效圈时的标准差即为其一致性指标，标准差越小一致性越好。该指标可以充分证明ID.4 CROZZ即便是在长时间的高速行驶下，其整车性能也没有衰减，电机、轮胎、刹车表现都十分稳定，能够为用户提供更佳的车辆性能。

功底深厚 底盘性能扎实

不可忽视的是，12小时耐力赛绝不仅仅是场普通的耐力考验。大赛场地设在以“大横坡、大纵坡、大高差”闻名的株洲国际赛车场，单圈弯道14个，覆盖夹角弯、S弯、直角弯多个类型，赛道最高落差达25.98米，参赛车型和车手需要克服的极限路况可想而知。ID.4 CROZZ底盘由德国顶级团队调教，采用电机、电控、减速器“三合一”高度集成的电驱动系统，在增加空间利用的同时，提升了电控系统的响应速度。同时，前后双电机的布局实现的四轮驱动，以及没有了传动机构后，电机扭矩的直接输出，让ID.4 CROZZ响应更快。种种优势直接促成了ID.4 CROZZ优异的参赛成绩，而就消费者来说，则是提供“鱼与熊掌兼得”的驾控体验，即获得油车的驾驶质感和电车的静谧享受。

高于标准 打造安全纯电

不论是新能源汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。对于纯电车来说，动力电池的化学特性更被广大消费者关注。ID.4 CROZZ诞生于整合了大众汽车所有先进生产技术的MEB 平台， 具有纯粹的电动基因。ID.4 CROZZ采用最新一代宁德时代(300750)电池包，电池及高压系统满足大众内部 L4 级电安全要求，防水等级 IPX9k。此外，电池包历经 197 项安全测试，远超国标 179 项，对于电芯层级的安全测试更是多达 436 项。无论是实验室的极限测试，还是12小时耐力赛的极限挑战，ID.4 CROZZ的可靠“心脏”都经受住了“地狱级”考验。这种坚持安全底线的思维和风险意识，再次加深了人们对德系车型“务实”的良好印象。

想要从三电科技、车辆性能、整车安全等多个维度去锻造一台“完美”的新能源汽车并不容易，而通过极限考核，ID.4 CROZZ能够拿出如此成绩优异的答卷更加难能可贵。让我们共同期待ID.4 CROZZ为消费者打造的全新出行体验，同时也希望市场上涌现出更多像ID.4 CROZZ这样“能打”的新能源产品，促进城市交通更加低碳环保，人们的移动出行更加智能高效。

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　　明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。