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10亿级国货美妆品牌井喷！头部效应能否持续惹争议|年终盘点

财联社12月24日讯（记者 罗祎辰）“疫情冲击下，化妆品行业一直在调整，大家过得都不好，很多（代）工厂倒闭了，作为上游供应链，我们也不太好，谁会过得比较好，可能上市公司珀莱雅(603605)比较好，股价一直在涨。”在今年一场万人级的行业大会上，一家头部代工企业创始人如此感慨。

在供应链危机、消费下行的背景下，今年美妆行业中游包装和代工环节哀鸿一片，下游美妆品牌则出现明显头部效应，成为产业链最抢眼的一环。

参考券商预测，财联社记者整理发现，多个国货品牌今年年销有望突破10亿元，其中，珀莱雅（603605.SH）同名品牌和贝泰妮（300957.SZ）旗下品牌薇诺娜更是有望达到50亿元级别。

“最近很多人关注国货美妆崛起的原因，我认为一句话概括就是‘时势造英雄’。”解数咨询创始人张扬受访称，她表示，外部环境在国货崛起中扮演了重要角色，消费客群变化以及曝光门槛降低等因素共同推动了国货品牌崛起。

“我们看到用户客群从90后变成了95后、00后，新一代年轻人对国际品牌不再迷恋，反而对国货更包容，愿意去尝试，给了国货更多机会。平台也出现了很多变化，从阿里系一家独大到多平台分流，新品牌更容易曝光，直播带货也会带动消费者去接触更多新品牌。此外，人均可支配收入提升也有影响。”张扬告诉财联社记者。

10亿级国货品牌井喷

一年一度双十一是国内美妆行业重头戏，各路品牌摩拳擦掌，竞争空前激烈。今年双十一，国货品牌顶住了消费下行压力，在国际大牌的围追堵截下，珀莱雅和薇诺娜双双跻身天猫护肤品类前十，实现突破。

“薇诺娜的表现一直比较坚挺，连续几年挤进了前十，今年珀莱雅也进来了。这是个大浪淘沙的过程，国货品牌要和国际品牌硬杠，能杠住的留下，杠不住的淘汰。”张扬指出，细数历年双十一护肤品榜单，国货品牌因更早布局淘宝占据先发优势，但随着国际品牌加大投入，一批国货品牌很快出局，经过激烈竞争才有薇诺娜和珀莱雅的崛起。

多家券商机构预测，上市公司珀莱雅今年整体营收有望达到59亿元-62亿元规模，按珀莱雅品牌营收占比约80%计算，该品牌年销售额将接近50亿元。无独有偶，机构普遍预测贝泰妮今年营收有望达到54亿元上下，意味着营收占比达98%的薇诺娜或将成为50亿级品牌。

50亿双巨头身后还站着众多10亿规模品牌，多个国货美妆品牌今年有望一齐迈入“10亿俱乐部”。

继润百颜品牌年销破10亿后，华熙生物（688363.SH）旗下夸迪、BM肌活两个品牌今年销售也都有望超10亿元。机构预测鲁商发展(600223)（600223.SH）今年化妆品业务总营收或能达到22亿元上下，按此目标，核心品牌瑷尔博士销售收入有望突破10亿元，另一品牌颐莲年收入或将达到8亿元左右。刚刚登陆港股的巨子生物（02367.HK）旗下品牌可复美即将成为“10亿俱乐部”一员，该品牌去年贡献了近9亿元营收，考虑公司今年业绩高增，可复美破10亿应在意料之中。

一批起步更早的国货品牌多年前已突破10亿销售门槛。第三方数据显示，美妆巨头上海家化(600315)（600315.SH）旗下玉泽品牌在2020年销售额已经达到10亿元左右；港股新贵上美股份（02145.HK）在2021年已坐拥两个15亿级别品牌：韩束、一叶子。

头部效应能否持续

时势造就了一批国货品牌，但随着潮水退去，这轮竞争的优胜者们能否持续享受头部效应，业内人士有不同解读。

作为新锐品牌创始人，刘倩菲受访时表示，疫情对企业供应链和成本控制提出了更高的要求，叠加资本流出，具备一定实力的企业相对占优，将进一步拉开与中小企业的差距。

张扬则指出，虽然当前头部国货品牌已具备一定规模，但行业整体发展还处于初级阶段，远未到格局稳定的时候，“随着越来越多的品牌去做个性化定位，舞台又会开始拥挤，品牌们又会面临下一个阶段的困难，竞争一定是会加剧的，没有哪个品牌可以凭借阶段性的红利‘躺平’。”

财联社记者了解到，本轮国货崛起于2020年开始加速，除前述提到的多重利好因素，线下消费受创、供应链紧张以及价格战等也迫使一批品牌逐渐退出，竞争对手顺势攫取了更多市场份额迅速膨胀。

公开资料显示，2021年，我国美妆行业已经走到了分水岭，国货品牌的零售额占比提升至47.2%，破50%已近在眼前。参考韩国和日本两国竞争格局，未来几年国货品牌仍有广阔发展空间，要从迎头赶上迈向全面超越，国货品牌无疑将面临更为激烈的竞争。

（编辑 刘琰）

新成昆铁路即将全线贯通运营

　　记者24日从中国国家铁路集团有限公司获悉，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段12月26日建成通车，全长915公里的新成昆铁路将实现全线贯通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。

　　新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。

　　项目开工建设以来，国铁集团根据工程难度和运输能力需求，采取分段建设、分段运营模式推进，组织各参建单位，创新设计理念，开展空天地一体化智能测绘，利用大量长大隧道和高墩大跨桥梁方式，对线路进行“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，建成了全长22公里的小相岭隧道等7座10公里以上长大隧道，11座2公里以上的大跨度桥梁。

　　据参建单位中国铁建电气化局集团项目负责人张洪铭介绍，新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。在接触网供电施工阶段，建设者大规模应用自主研发的“无轨型”恒张力架线车，在未铺设轨道的条件下，架出无扭面、平直度达标的恒张力接触线，有效保证了工期和施工安全。

　　目前，新成昆铁路成都南至峨眉、冕宁至米易东、米易东至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至广通北、广通北至昆明段，已分别于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成运营。此次开通运营的峨眉至冕宁段于2016年4月开工建设，全长240公里，设峨眉、燕岗、沙湾南、峨边南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕宁9座车站，均办理客货运业务。

　　新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。它的全线贯通，进一步完善了西南地区路网结构，提高了铁路运输能力，将极大便利沿线人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

日本小笠原群岛地区发生5.4级地震 震源深度550千米

　　中国地震台网正式测定：12月24日16时35分在日本小笠原群岛地区(北纬28.40度，东经138.85度)发生5.4级地震，震源深度550千米。

2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。