中国小康建设研究会：推动养老事业和产业蓬勃发展助力乡村振兴
新华财经北京1月28日电(记者侯雪静)近日，在由中国小康建设研究会主办的2023中国社会养老大会暨中国乡村振兴共同富裕万尊兴万村社会管理师培训启动仪式上专家认为，妥善解决农村养老问题不仅是健全乡村治理体系的重要一环，也是乡村振兴战略的内在要求。
本次会议以“推动养老事业蓬勃发展倡导真乡贤万尊兴万村”为主题，研判新形势下养老事业和养老产业形势，着重解决好老年人最关心的突出问题。
中国供销合作经济学会会长李春生介绍，中央明确实施积极应对人口老龄化国家战略，发展养老事业和养老产业。我国已经把应对人口老龄化的问题上升为国家战略，目的就是要加快建设起适应我国老龄人口群体需求、符合养老工作实际、管用有效的服务体系。
根据中国老龄协会此前研究报告认为，我国养老问题的重点和难点在农村。一方面，农村老年人社会养老服务需求持续增长，另一方面，农村家庭养老功能持续弱化，市场养老有效供给不足。
中国小康建设研究会副会长兼秘书长李彬选表示，当前优质的养老资源主要集中在城镇，农村养老事业发展仍处于较低的水平。农村专业养老从业人员缺口较大，专业养老医疗护理人员数量十分稀缺，有的养老服务机构基础差、起步晚，在硬件设施、服务内容、服务质量上还远远不能满足老年人的需求。“银发经济”不仅是要照顾好老年人，也是要让他们更好地活力释放出来。
对此，李春生表示，要推进城乡统筹融合发展，着力促进人力、土地、资本等要素，重点向农业农村倾斜，着力促进城乡基本的公共服务均等化，逐步补齐乡村发展短板，缩小城乡发展差距。
中国小康建设研究会高级专家尹成杰表示，目前我们国家已形成了具有中国特色的多层次、多元化的社会保障制度，主要有农村的最低生活保障制度，农民的社会养老保险制度，农村的合作医疗制度，农村的五保户供养制度等。当前我们国家形成了一个具有中国特色的多层次多元化的农村社会的保障制度。
“接下来，要进一步地完善并加大对这些制度的投入和支持力度，特别是要充分发挥农村社会保障制度的作用，提高农村基本养老服务的能力。”尹成杰说，一是要坚持城乡基本养老事业和服务的统筹发展。要把县域作为基本单元，统筹来推进城乡基本养老事业和服务协调发展，统筹来配置城乡基本养老服务的资源。二是要加快建设乡村基本养老事业发展和服务的体系，体系是解决问题的根本；三是要加快补齐乡村基本养老服务短板。四是要加强县级养老机构对那些失能老人的照顾和服务，加强乡镇养老服务中心，养老服务综合体的建设，来提高县乡基本养老服务的供给能力。五是要进一步加强乡村社会保障制度建设。
中国老龄协会副会长吴玉韶认为，我国老龄人口规模大，增长速度快，独居老人、老巢老人，失能半失能老人数量多。我国的养老事业和养老产业发展不平衡，最薄弱的环节是农村，亟须在政府与社会的共同努力下，加快发展逐步改善面貌，建议在政府的主导下发展养老健康产业，充分调动社会力量的积极性，从制度和政策上支持社会养老产业和健康产业发展。
吴玉韶表示，社会养老应包括三层含义：一是利用社会资源大力发展民营养老机构，吸收老年人入住，享受健康养老服务。二是利用社会资源发展不同类型的民营养老服务机构，为居家养老的老年人提供不同内容的上门服务。三是利用社会资源发展专门为老年人服务的民营医疗机构，实现社会养老与民营医疗的有机融合，实现全体老年人享受基本医疗服务的目标。
记者从本会议上了解到，第八届中国社会养老创新发展论坛将于3月在兰州举办。
过去一年的新能源产业：市场高歌猛进，地方招商求快求大能源生产清洁化、能源消费电气化，能源结构趋“绿”，这是过去一年新能源在中国留下的印记。
站在通航净高30余米的洋浦大桥上，可以清晰地看到位于洋浦的炼油化工厂烟。但现在，当地人谈得最多的不是这些，而是正在上马的海上风电。
张庆毅是洋浦国际投资咨询有限公司（下称“洋浦国际”）首席技术官，他发现，过去一年，到洋浦来考察的企业，不仅目的性比以往强，而且都带着大项目来。海上风电便是其中之一。
2023年1月10日，洋浦申能电气风电新能源装备产业项目首台机组开始下线，涉及投资额10亿元。但这仅是海南的个案。2022年以来，海南确定了多个海上风电项目，涉及总投资1133亿元。这是海南去年全省生产总值6818.2亿元的1/7还多。这意味着，海上风电未来将成为海南清洁能源和装备制造业的主力军之一。目前，海南全省清洁能源消费占比约40%，清洁能源装机占比约71%。
海南拥有全国最大的海域面积，风能资源丰富。2022年1月，国家能源局对《海南省海上风电场工程规划》进行了批复，总建设规模高达1230万千瓦。这相当于半个三峡水电站的总装机规模。
这背后既与国家“双碳”目标有关，也与海南自贸港自身建设有关。中共中央、国务院2018年下发的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》要求，海南要“减少煤炭等化石能源消耗，加快构建安全、绿色、集约、高效的清洁能源供应体系”。按照海南的计划，到2035年，当地清洁能源的消费和装机占比分别提高到81%和94%。
而在紧邻海南的粤港澳大湾区，截止去年，清洁能源电量占比59%，清洁能源装机占比65%。纵观全国，海上风电、光伏、氢能等具有清洁属性的新能源，在过去一年的发展都实现猛增。
2023年1月19日，国务院新闻办公室发布的《新时代的中国绿色发展》白皮书显示，可再生能源产业发展迅速，风电（包括海上风电和陆上风电）、光伏发电等清洁能源设备生产规模居世界第一。
能源生产清洁化、能源消费电气化，能源结构趋“绿”，这是过去一年新能源在中国留下的印记。
招商：“越快越好”
申能电气风电新能源装备产业项目，是在去年1月落户洋浦的。按照当时洋浦国际与申能股份有限公司（600642.SH）及上海电气风电集团股份有限公司（688660.SH）签署的协议，该项目计划在今年年初下线。
除上述项目外，多家央企在抢滩洋浦海上风电资源。比如，2022年3月6日，东方电气、大唐集团和中国电建等3家央企就计划在洋浦建设百亿级海上风电制造产业集群基地。按计划，该项目将在今年6月实现首台风机下线，2024年6月达产。
在“十四五”期间，大唐集团还计划在海南再投资300亿元，用于海上风电、氢能等能源开发。其中，去年10月，大唐儋州120万千瓦海上风电项目已经获批，涉及投资金额约146亿元。这是大唐集团至今最大的海上风电项目，也是海南省核准获批用时最短的海上风电示范项目。
“在洽谈过程中，双方（企业与政府）都希望项目落地要快一些，越快越好。”有知情者在接受第一财经记者采访时说。
海南省发改委相关负责人也曾表示，目前，海南7个海上风电示范、试验项目正加速推进各项前期工作，争取尽快开工建设，3个风电装备制造项目建设全速推进。据其介绍，目前海南确定的7个海上风电示范、试验项目总投资约968亿元，另外3个海上风电项目配套建设装备制造项目总投资约165亿元。
“我们的重点并不在于签约，而在于如何让这些企业最后能实实在在地落下来。”张庆毅向第一财经记者介绍，“同时，与周边的企业相比更有竞争力，能够保持可持续生产。”
为了让企业“落下来”，洋浦的做法是，以最快的速度把土地规划出来，然后全力以赴做好洋浦码头的各项工作。“如果没有码头，企业生产的风机就出不去。企业到这里来投资，都在盯着洋浦码头看。”张庆毅说，“我们想尽一切办法让企业在码头的租金成本降到最低，装备周转时间降到最短，从而提高企业的竞争力。”
能源企业也同样具有紧迫感，希望能够尽快找到项目并落地实施。“过去一年，我们到处在寻找资源丰富地方去投资海上风电。”上述某能源央企的高管说。
张庆毅则说，过去一年，到洋浦国际来洽谈海上风电项目投资的企业，越来越多。“以前更多的是在观望，但现在已经不是这个意思了。”
市场：“高歌猛进”
和风电相比，光伏的势头更猛。“去年对于我们来说，是接单接个不停的一年。”在接受第一财经记者采访时说，广东一家光伏制造企业的高管这样说。
1月16日，国家能源局发布2022年全国电力工业统计数据显示，2022年，风电装机容量约3.7亿千瓦，同比增长11.2%；太阳能（光伏）发电装机容量约3.9亿千瓦，同比增长28.1%。其中，太阳能发电去年新增发电装机规模达到了8741万千瓦，同比增幅为60.3%。
作为光伏原材料的多晶硅，其价格也在一路高歌猛进，从2021年年初的80元/kg，一路飙至2022年下半年的300元/kg，创造了过去十几年来从未有过的“繁荣”景象。“那真是一天一个价，看着都吓人。”上述光伏制造企业的高管说。
根据《新时代的中国绿色发展》白皮书，过去一年，中国多晶硅、硅片、电池和组件占全球产量的70%以上。
“不管是规模还是技术，都大大超过我们原来的预期。”中国太阳能学会光伏专业委员会名誉主任赵玉文在去年接受第一财经记者采访时表示，“当时我们一直以为，光伏电池转换效率到20%就是头了，但现在已经突破了26%。”
类似的速度还有氢能产业。
广东环华氢能科技有限公司（下称“广东环华”）刚刚投产了一个项目：该基地投产后首年建成100万片的生产能力，三年内超过500万片，五年左右达到5000万片的产能。这5000万片产能，几乎可以满足10万氢燃料电池汽车对双极板的需求。
这是一家注册成立不到一年半的新公司，能够在如此短的时间内投产此行规模的项目，与国家的产业政策及市场转变有关。
2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，首次明确氢能将成为未来国家能源体系的组成部分。
截至2022年底，全国至少已有22个省市区出台了省级氢能政策。其中，北京、上海、广东去年下发的文件中均提出，到2025年实现氢燃料电池汽车保有量突破1万辆。
业内人士分析，对照中国纯电动汽车从孕育到高质量发展的历程，中国氢燃料电池汽车产业比纯电动汽车产业发展约滞后10年，目前仍处于产品导入期，正在进入应用成本快速下降的成长期。根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据，预计今后十年燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。
业内预计，到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场，市场业产值或将突破万亿元大关。
能源巨头正在接二连三地加入“氢能”这场竞赛当中。它们包括国家能源集团、国家电投集团、中核集团、三峡集团、中国石油、中国石化、中国海油等“国家队”选手。
数据显示，截至2022年，全国氢能产业链的上市公司已经超过100家。广东环华总经理邓亮也有上市的梦想，他笑着对着对第一财经记者说，“我相信未来有一天我们也能实现上市。”
特斯拉触底大涨！国内新能源汽车产业链有望跟上？1月26日，全球新能源汽车龙头公司特斯拉召开了2022年第四季度财报电话会议。2022年第四季度，特斯拉实现营收243.18亿美元，同比增加37%，净利润为36.87亿美元，同比增加59%，营收与净利润在创下历史新高的同时，也都超出了市场预期。
公布财报后特斯拉连续第二日盘中涨超10%，较1月份低点涨近75%，约合人民币1.6万亿元，全周涨逾33%。国内新能源汽车产业链个股自去年下半年开始便有一蹶不振的趋势，今年大概率是中国经济复苏的元年，这些个股板块是否有望走出低谷？本文将详细解析。
Cybertruck、自动驾驶、超级计算机、机器人(300024)成为电话会议的热点
近期的电话会议中，马斯克着重回答了有关2023年公司的产能规划，以及关于Cybertruck、Dojo超级计算机、自动驾驶硬件4.0、人形机器人的研发量产进度。
马斯克认为特斯拉的需求没有疲软，反而是大大超过产量的，因此公司实际上在小幅提价。特斯拉目前的预测是，2023年的汽车毛利率会大于20%，平均售价会高于47000美元。
特斯拉的汽车在马斯克看来在未来都有能力变成自动驾驶汽车，这是相比竞争者来说一个巨大上升的潜力，而软件的迭代升级将为特斯拉带来100%的毛利利润。
特斯拉的新品电动卡车(Cybertruck)或将于2024年开始量产。这款车型将会搭载最新的Hardware 4 自动驾驶硬件系统，马斯克认为这个系统可能比人类安全500%或600%并远高于第三版系统。
Dojo超级计算机据电话会议透露将在今年晚些时候在特斯拉投入运营，并且在年底将与NVIDIA H1 展开竞争并在明年超过它。Optimus 人形机器人的项目已经吸引了世界级AI人才的加入，未来将结合特斯拉的优势制造出真正有用的机器人产品。
总之目前的特斯拉虽然收入组成部分仍是由汽车销售为主，但是随着它越来越接近解决现实世界的人工智能问题，未来公司的估值提升将是不可估量的。
特斯拉五年后真正的竞争对手或在中国
当有机构提问五年后谁是特斯拉的竞争对手时，马斯克提到“在电动车的市场竞争中，中国人很可怕”，他认为“中国人是世界上最有竞争力的......中国可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”
纵观我国新能源(600617)汽车市场，能够与特斯拉在未来能够“扳手腕”的如今看来还得是比亚迪(002594)。
马斯克声称特斯拉的真正竞争优势是拥有世界上最先进的制造技术。而比亚迪也同样拥有这个实力，并且已经实现上游原材料以及核心零部件自产自研。
比亚迪深度整合锂矿资源保证核心电池原材料供应稳定性，并深度自研电池实现刀片电池规模化量产搭载，产品具备安全稳定以及产能充足优势；在功率半导体模块，比亚迪 IGBT 采用 IDM 模式，实现旗下车型大规模搭载。公司提早布局碳化硅模块，并实现汉品牌搭载自研自产碳化硅模块。
2022年比亚迪汽车销量全面爆发，全年累计销售186.8万辆，年度销售完成率高达156%，是国内汽车销量最高的两个数据。此外，比亚迪是唯一一个拥有180万辆汽车销量的自主品牌。值得一提的是，比亚迪首次超越了一汽-大众，连续三年蝉联乘用车市场冠军，成为全年销量冠军，中国汽车品牌首次登上中国乘用车市场的榜首，打破了合资品牌在国内市场的垄断局面。
比亚迪董事长王传福去年9月曾对2023年的市场表现做出了大胆的预测：中国整个新能源市场在2023年将达到900万-1000万辆，比亚迪计划交付超过4百万辆。按照这个数据，到2023年，每10辆新能源车被中国售出比亚迪将占到其中4辆。
比亚迪之所以如此自信，很大程度上是因为新车的规划，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示：“海洋生物”系列将推出一款微型电动车“海鸥”；军舰系列将推出搭载DM-i技术的中型轿车；一款全新的电动皮卡将于年底上市。此外，海洋系列还将推出全新车型，包括新推出的2023款海豚，以及对宋 PLUS的改款，以及e2的改款。
总之，特斯拉的触底反弹叠加国内比亚迪品牌的崛起都暗示着新能源汽车产业链的行情大概率远远没有结束。
东吴证券预计2023年全年国内新能源汽车批发口径销量有望达到968万辆，对应渗透率39.3%。看好特斯拉交付量保持稳定增速下给供应链带来的持续增长机会，2023年汽车板块投资观点，子版块排序：港股汽车A股零部件A股整车。
1) 港股汽车：优选理想汽车-W(02015)+吉利汽车(00175)，其次比亚迪(002594.SZ)+长城汽车(601633.SH)+蔚来(09866)等。
2) A股零部件：首选Tier0.5拓普集团(601689)(601689.SH)。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道旭升股份(603305)(603305.SH)-爱柯迪(600933)(600933.SH)-文灿股份(603348)(603348.SH)，线控制动伯特利(603596)(603596.SH)，大内饰赛道新泉股份(603179)(603179.SH)/继峰股份(603997)(603997.SH)/岱美股份(603730)(603730.SH)等。第二梯队：域控制器德赛西威(002920)(002920.SZ)/华阳集团(002906)(002906.SZ)等/热管理/空悬等。
3)A股整车：优选长城汽车(601633.SH)/长安汽车(000625)(000625.SZ)/华为(赛力斯/江淮汽车(600418))。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。