刚刚！马航MH17坠机案调查暂停！2天4次熔断，这国股市暂停交易！超1.1万人遇难，地震冲击不断
来源：券商中国
土耳其股市又崩了！
地震对土耳其金融市场的冲击，显然超出了市场预期。2月8日，土耳其股指两次触发熔断机制，随后该国股市暂停交易，为时隔24年来首次，当天土耳其股指的跌幅最终定格在7.09%。受地震影响，近三个交易日土耳其股市累计下跌16%，期间遭遇四次熔断，堪比“股灾”。
与此同时，伤亡人数仍在不断增加。截至目前，此次强震已致土耳其、叙利亚两国超1.1万人遇难，受伤人数超过5万人。
俄乌冲突也有新消息，德国、荷兰与丹麦国防部7日在一份联合声明中说，将数月内向交付乌克兰至少100辆“豹1”式坦克。值得注意的是，近日位于拉脱维亚的一家美国无人机工厂发生火灾，这家工厂生产的无人机是供应给乌克兰和北约国家的。
马航MH17坠机案调查暂停
根据2月8日报道，马航MH17坠机案调查工作暂停。
2014年7月17日，马来西亚航空公司的MH17航班从荷兰阿姆斯特丹起飞前往马来西亚吉隆坡，在乌克兰靠近俄罗斯边界地区坠毁，机上298人全部遇难，其中包括196名荷兰人。
2016年，由荷兰主导的空难联合调查组公布报告称，客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹发射系统来自俄罗斯境内。俄方坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查组对俄抱有成见。
2022年11月17日，荷兰一家法院判决马航MH17坠机案4名涉案嫌疑人中的3人谋杀罪名成立，另外一人无罪。
据悉，4名嫌犯为3名俄罗斯人和1名乌克兰人。4人仍在逃并拒绝出庭。
2022年11月18日，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫在回答有关马航MH17坠机案判决的问题时表示，俄方对俄罗斯未被允许参与相关调查感到遗憾，西方这一决定无助于调查的客观性。
2天4次熔断，土耳其股市暂停交易
2月7日，土耳其基准股指——伊斯坦布尔100指数两次触发熔断机制，最终收跌8.6%。2月8日，土耳其股市继续大跌，盘中跌幅接连扩大至5%和7%，又两次触发熔断机制，在第二次熔断后（当时下跌7.09%），伊斯坦布尔证券交易所宣布暂停交易。自地震发生以来的3天时间，土耳其基准股指已累计下跌16%。
伊斯坦布尔证交所在声明中称，已停止股票、期货和期权市场的交易，但没有透露恢复交易的时间。这是这家证交所时隔24年以来首次暂停股票交易。上一次暂停交易在1999年，当时土耳其西部地区发生7.4级地震，死亡人数超过1.7万人。
据土耳其和叙利亚政府及救援方面8日最新消息，土耳其南部靠近叙利亚边境地区的强震已致两国超过1.1万人遇难。
当地时间2月8日，土耳其总统埃尔多安表示，土耳其地震已造成该国8574人死亡。另据土耳其灾害应急管理局数据，截至目前，土耳其地震已造成该国4.9万人受伤，救援人员共从废墟中救出9000多人。
此外，据叙利亚媒体8日最新消息，目前土耳其强地震导致叙利亚政府控制区死亡人数上升至1262人，另有2285人受伤，该数据主要统计于拉塔基亚省、阿勒颇省、哈马省和塔尔图斯省以及伊德利卜省部分地区。
另据叙利亚当地救援队消息，在叙利亚西北部反对派武装控制区，地震导致超1280人死亡、超2600人受伤，死伤人数或将进一步上升。
拜登发表任内第二次国情咨文演讲
当地时间2月7日晚，美国总统拜登在国会发表任内第二次国情咨文演讲，聚焦经济、民生、安全、党派政治、对外关系等话题。这也是拜登总统任期内第一次在共和党控制的众议院发表讲话。
拜登在演讲中晒出任内成绩单，包括投资基础设施建设、创造就业岗位、缓解通货膨胀、提高供应链安全等。拜登还谈及债务上限、医保等争议话题。在民主党人为其欢呼的同时，针锋相对的共和党人却多次发出嘘声，甚至有人对着拜登大喊“骗子”。
据中国新闻网报道，在国情咨文中，拜登呼吁美国国会提高债务上限，并将庞大的预算赤字归咎于特朗普政府。“在上届政府的领导下，美国的赤字连续四年上升……仅靠一届政府就增加了耗时200多年积累的全部政府债务的近25%。”
“这就是事实，看看吧……”然而，拜登话音刚落，现场就响起了共和党人的嘘声。当拜登接下来指责一些共和党人想要削减社会保障和医疗保险时，现场的嘘声再次爆发。共和党众议员玛乔丽·泰勒·格林还站起来对拜登比出“喝倒彩”的手势并大喊道：“骗子”！
美国前总统特朗普也在社交媒体上火速回应称，虽然拜登试图在演讲时表现得和气一些，但他还是对着麦克风大喊大叫，“也许应该有人走上讲台，拍拍他的肩膀，说：‘冷静点！’”
《纽约时报》注意到，尽管麦卡锡承诺不会像其前任佩洛西一样，在总统发言时做出撕毁演讲稿的戏剧性举动，但拜登整场讲话期间，麦卡锡看起来“时而困倦，时而恼怒”。
谈及新冠疫情，拜登说超百万美国人失去生命。美国不久后将结束公共卫生紧急状态，但仍需监控新冠病毒变异，继续加强疫苗和疗法研究。
三国宣布
2月7日，德国、荷兰与丹麦国防部在一份联合声明中说，将投入资金，修整军工企业库存中至少100辆“豹1”式坦克，并在数月内交付乌克兰。
据报道，上述交付承诺是德国、荷兰和丹麦达成对乌军援“豹式坦克新倡议”的一部分。按照联合声明的说法，这一倡议是向乌克兰提供“豹2”主战坦克的“补充”，比利时也表露参与意愿。
报道称，这一交付“豹1”坦克的承诺之所以可能，是因为柏林向德国工业家开了绿灯，使得他们得以将剩余的库存坦克提供给乌克兰。总共可能涉及178辆“豹1”坦克，但实际交付的数量取决于翻新它们所需要的时间，因为这些坦克已退役数年。
“豹1”坦克是德国在第二次世界大战后自主研制的首款主战坦克。首辆“豹1”坦克于1965年交付联邦德国陆军。现阶段，德军不再使用“豹1”坦克。荷兰国防大臣卡伊莎·奥隆格伦接受荷兰广播节目公司采访时说，“豹1”虽是旧款，却“经过考验”，正在接受修整以做好作战准备，对乌克兰人而言“肯定能发挥作用”。
一些军事分析师指出，“豹1 A5”型坦克火力和机动性较强，但装甲防护弱，战场生存能力逊于俄罗斯和乌克兰军队主要装备的T-72型坦克。德军装备的“豹2”式坦克各方面性能更强，但德国现阶段只承诺援助14辆。
德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯7日在事先未宣布的情况下访问乌克兰首都基辅，说14辆“豹2 A6”型坦克将在3月底前交付。
当地时间2月8日，乌克兰总统泽连斯基前往英国进行访问，并与英国首相苏纳克举行会谈。这是俄乌冲突以来，泽连斯基首次访问英国。据媒体报道，在访问英国的泽连斯基向英国议会发表讲话前，苏纳克发言称，英国将继续支持乌克兰，以确保其今年在战场上取得决定性的军事胜利。
值得注意的是，日前，一家为乌克兰北约供应无人机的美国工厂发生了火灾。7日报道称，位于拉脱维亚的一家美国无人机工厂发生火灾，两人送医。这家工厂生产的无人机是供应给乌克兰和北约国家的。
报道称，失火工厂位于拉脱维亚首都里加郊外，由美国埃奇自主公司经营。根据美国埃奇自主公司官网介绍，这家总部位于美国加利福尼亚州的公司专门生产用于情报、监视和侦察任务的远程无人机。
化解充电焦虑 高压充电新技术带动产业链“登车”新能源汽车“充电焦虑”有望成为历史。工业和信息化部等部门日前明确，将大功率充电列为新技术模式推进试点应用。另外，2023上海国际车展预计将有国内外车企多款800V高压充电新能源车型亮相。上海证券报记者近日采访获悉，伴随着碳化硅等新技术的进步，以800V充电为代表的高压大功率充电技术有望带动产业链“登车”，推动新能源汽车驶入新阶段。
充电焦虑要靠高压快充新技术缓解
兔年春节，一位新能源电动车用户自驾返乡的经历在网上引发热议。原本只要8小时的车程，这位车主却耗时15个小时，其中一个重要原因就是充电等待时间漫长。
如同加油站对于燃油车的重要性，充电桩是保障新能源电动车用户出行的基础设施，也是推动汽车电动化的最基础抓手。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟汇总的数据，2022年，国内月均新增公共类充电桩约5.4万台，联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，其中直流充电桩(快充桩)76.1万台、交流充电桩(慢充桩)103.6万台。
然而，充电桩数量对应高速增长的国内新能源汽车销量和保有量仍然捉襟见肘。据中国汽车工业协会统计，2022年，中国新能源车市场表现超出预期，全年累计销量达688.7万辆，市场渗透率超过25.6%，高于上年12.1个百分点。截至目前，中国新能源车保有量已经接近1500万辆。中汽协副总工程师许海东预计，2023年国内新能源车销量有望突破900万辆。
“20多年来，电动汽车的发展是一路伴随着焦虑走来的。之前有‘里程焦虑’‘安全焦虑’，现在是‘充电焦虑’。”同济大学汽车学院教授魏学哲2月7日对记者分析，随着中国新能源车动力电池等技术水平的不断迭代发展，新能源整车综合续航能力和行驶里程等不断提升，但相对于电动车的数量增加后用户的使用需求，原有的充电方式已经遭遇很大挑战。
工业和信息化部等八部门近日联合印发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。《通知》要求新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1.值得注意的是，在新技术新模式方面，《通知》提出的重点任务主要包括加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用。
“随着新能源车电池容量不断增大，缩短充电时间，提高充电功率是较理想的方案。”针对《通知》提出的大功率充电技术，魏学哲表示，要缓解“充电焦虑”，目前使用的400V系统难以胜任，而800V高压大功率充电可以满足需求。
碳化硅技术进步“助攻”800V快充
充电比加油慢是基本常识，目前国内常见的普通快充设备充电时间仍要40分钟左右，而慢充则要8小时左右，与传统燃油车只需5分钟即可加油完毕的体验相差甚远。业内专家对记者介绍，提高充电速度的方式主要包括提高电流和提高电压两种。其中，大电流模式容易产生高热量损失，能够实现的功率上限并不高，而且大电流下线束加粗也会增加整车成本、降低使用便捷性，所以，采用高电压平台架构提高功率成为更具可行性的选择。
特斯拉CEO马斯克首先意识到快充重要性并付诸行动。以480V直流快充为依托，特斯拉的V3超快充可以实现“充电15分钟，增加续航250公里”。但是，首次提出更先进的800V快充概念的则是德国保时捷。2019年，保时捷率先推出搭载800V高压平台纯电车型保时捷Taycan，该车成为全球第一款采用800V平台的量产电动车，峰值充电功率可达270kW，可实现在23分钟内把动力电池从5%电量充至80%电量。
“并不是保时捷更聪明。”魏学哲解释，近几年有一个关键技术发生变化，就是新一代半导体技术正快速成熟。原本的硅基IGBT芯片达到了材料极限，而新的碳化硅则具备耐高压、耐高温、高频等优势，是实现800V高压快充的一个“神助攻”。800V高压大功率快充应用的直接影响是：新车续航更长更实，同时充分发挥现有充电桩的能力。
中国正在加大对800V高压快充的应用步伐。比亚迪、长城汽车、广汽集团、小鹏汽车、蔚来、理想汽车等车企相继投入研发。记者获悉，4月将举行的2023上海国际车展有望成为新技术展示的盛会，预计将有多家国内外车企多款800V高压充电新能源车型亮相，实现10分钟左右充电30%至80%，达到像燃油车加油一样的电动车充电体验。
高压充电技术“上车”的机遇和挑战
中信证券研报认为，直流快充逐步替代目前的交流慢充是大势所趋，高压大功率快充发展将加速。因为，直流充电桩充电功率普遍在50kW以上，充电速度更快。与此同时，直流快充技术还能够提升充电桩单桩利用效率，这也是影响充电桩利润和投资回收期的核心因素。
据中信证券测算，当单桩利用率达到8%以上，充电桩就有望开始实现盈利。所以，充电桩制造企业有望受益于新技术迎来盈利爆发。中信证券认为，随着整车企业的高压快充车型加速投放市场，电压平台普遍在800V左右，实现充电功率更大、充电效率更高，预计高压快充将成为未来行业主流。
除了整车企业，产业链公司近期也纷纷在高压快充新领域发力。特锐德主要研发高压充电设备。均胜电子在800V高压快充领域覆盖电池管理系统等产品。金杯电工、长城科技等正在研制800V高压驱动电机扁线产品。方正电机的800V碳化硅平台驱动电机已开始量产。宁德时代、孚能科技、欣旺达等正在研制高压快充电池产品。美的集团投资碳化硅电动压缩机生产。三安光电已经签署新能源车碳化硅芯片采购合同。
“800V的普及，已经不在于技术上的质疑，它的起飞点在于成本。”均胜新能源研究院院长姜钊表示，现阶段碳化硅价格依然较贵，其晶体的成长速度慢和良品率低等问题如果不能很好解决，成本在短时间内就很难降下来。另外，中国碳化硅投入实测的技术，和欧美、日本等国家的成熟技术差距两代。对于国内新能源车供应链，要从国外采购转变到国内自制，还要一个过程。
英国考虑向乌克兰提供喷气式战斗机 苏纳克：一切都可以谈当地时间周三(2月8日)，英国政府发言人表示，英国政府正在考虑向乌克兰提供英国喷气式战斗机，首相苏纳克已责成该国国防大臣探讨英国可能会派出哪种战机，尚未做出最终决定，英国将先培训乌克兰飞行员驾驶这些战机。发言人指出，培训在春季开始。
这一消息是在乌克兰总统泽连斯基访问伦敦期间宣布的，在西方国家向乌提供武器存在分歧的情况下，泽连斯基一直向西方催促提供喷气式战斗机。
自去年俄乌冲突以来，英国在提供关键武器方面一直走在其他西方国家的前面，包括提供主战坦克。而且在这段时期里的各任英国首相都敦促北约盟国通过提供更多的致命武器和资金，来加强对乌克兰的支持。
英国政府还宣布，将开始训练乌克兰的战斗机飞行员和海军陆战队员。英国政府还称，将为乌克兰提供远距离打击俄罗斯目标的能力。
当天傍晚，苏纳克和来访的泽连斯基举行了联合记者会。苏纳克宣布，在涉及军事援助乌克兰方面，一切都可以谈。
苏纳克表示，英国正在加速向乌克兰运送装备，预计乌克兰将在3月使用挑战者坦克，当然，提供喷气式战斗机也是对话的一部分。苏纳克补充道，除了提供先进战斗机之外，还在和乌克兰讨论提供远程导弹。
泽连斯基称，补给即将耗尽，如果没有战斗机或远程导弹，乌克兰对俄罗斯的战斗就有“停滞”的风险。
据塔斯社援引俄罗斯大使馆的话报道，英国向乌克兰交付战斗机将对整个欧洲大陆产生军事和政治影响。
接下来，泽伦斯基还将会见法国总统马克龙和德国总理朔尔茨，并将参加2月9日至10日在布鲁塞尔举行的欧盟峰会。
此次访问将是泽连斯基继俄罗斯特别军事行动展开后第二次离境。去年12月，他访问了美国。
朔尔茨表示，他预计本周的欧盟峰会将会对乌克兰提供强有力的支持，而在俄乌冲突一周年之际，欧盟将对俄罗斯实施新一轮制裁。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。