开年首月新增信贷4.9万亿元 释放经济加快复苏强信号
4.9万亿元！2023年1月我国新增人民币贷款创下单月历史新高，释放出经济加快复苏强信号。
开年以来，多地吹响开工号角，大批重大工程项目开工建设，文娱、旅游、餐饮等消费市场持续火热……随着我国经济加快复苏步伐，金融部门多措并举助力实体经济，为经济企稳向好贡献金融力量。
信贷供需两旺
助力经济企稳向好
在位于江苏的江阴靖江长江隧道项目工地上，车辆往来，机器轮转，一派火热的施工场景。
作为国内超大直径、超大埋深过江隧道，项目能够按进度序时推进，离不开金融助力。开年首日，农业银行江苏分行发放的1亿元贷款资金及时到账，为项目推进提供了有力的资金保障。
开年以来，金融对经济复苏的强力支撑直接反映在金融数据上。中国人民银行2月10日发布的数据显示，1月份我国人民币贷款增加4.9万亿元，同比多增9227亿元。其中，企(事)业单位贷款更是增加4.68万亿元，特别是企业中长期贷款占比超七成。
“合理把握信贷投放力度和节奏，适时靠前发力。”中国人民银行副行长宣昌能近期表示，今年稳健的货币政策一方面要着力支持扩大国内需求，在总量上确保社会总需求得到有力支撑；另一方面要发挥好结构性货币政策工具引导作用，推动有效供给和有效需求高水平动态均衡。
记者了解到，尽管1月份的工作日受到春节假期影响有所减少，但多家国有大行当月信贷投放明显增长，创近年同期新高。
1月份，工商银行投放公司贷款超9000亿元，净增量是去年同期的1.5倍；农业银行和邮储银行当月新增人民币贷款创历年同期新高；交通银行当月人民币对公贷款增量、增幅均创近三年最高水平。
中国民生银行首席经济学家温彬认为，随着疫情防控措施优化调整，经济加速复苏，带动市场主体融资需求明显上升。在一系列金融政策驱动下，银行信贷投放节奏明显前置，有助于提振市场信心，进一步激发市场主体活力。
银行信贷投向
重点领域和薄弱环节
新增贷款主要投向了哪些领域？记者从多家银行了解到，开年以来，制造业、普惠小微、基础设施建设、科创等领域信贷增长较为明显，金融资源主要向重点领域和薄弱环节倾斜。
春节假期前夕，济南森峰激光科技股份有限公司从中信银行拿到了2070万元的贷款，这让企业财务总监孙丰合颇为高兴。“原计划上线的新项目一度因为产能利用率趋于饱和而受到影响，银行的信贷资金支持对提升公司现有产能起到很大助力，支持企业进一步研发新产品、拓展下游激光应用领域。”
为支持森峰激光这样的制造企业，包括中信银行在内的多家商业银行在信审、定价、考核等方面出台专项举措，引导和激励信贷资源投向制造业领域。工商银行相关人士介绍，截至目前，工行制造业贷款较年初净增超2000亿元，是去年1月增量的2.1倍。
东方金诚首席宏观分析师王青表示，金融资源精准滴灌的背后，是结构性货币政策工具有效发挥了引导作用。在充分挖掘各项结构性货币政策工具潜力后，银行加大了普惠金融、绿色发展、科技创新、基础设施建设等领域的信贷投放。
记者了解到，1月份，交通银行制造业中长期贷款、绿色信贷、战略性新兴产业贷款等服务实体重点领域均实现同比多增；农业银行当月新增贷款中六成投向了乡村振兴和普惠金融领域；邮储银行将更多信贷资源投向“三农”、小微企业、基础设施建设、制造业等重点领域。
把支持恢复和扩大消费
摆在优先位置
当前，经济总体回稳向好，但恢复基础仍不牢固。这需要进一步提升金融服务实体经济质效，把支持恢复和扩大消费摆在优先位置，为后续经济加快复苏提供关键动力。
1月份，我国住户贷款增加2572亿元，较2022年12月多增超800亿元。不过，居民融资需求有待进一步提升。
宣昌能此前表示，金融部门将进一步推动降低企业综合融资成本和个人消费成本，降低微观主体的债务负担，增加居民消费和企业投资能力。同时，鼓励住房、汽车等大宗消费，围绕教育、文化、体育等重点领域，加强对服务消费的综合金融支持。
“个人消费贷款投放整体稳步向好。”邮储银行相关人士告诉记者，该行将进一步发挥普惠金融特色，加大金融支持居民消费力度，支持刚性和改善性住房需求，积极助力恢复和扩大消费。
银保监会有关部门负责人表示，目前覆盖新市民的金融产品超3万个。下一步将推动银行保险机构进一步深入新市民群体，更加精准把握新市民金融需求，持续提升新市民金融服务质效。
专家表示，在扩投资、促消费、稳外贸方面，金融服务大有可为。要保持金融政策连续性和稳定性，提高政策的精准性和有效性，继续保持稳健的货币政策环境，以巩固年初经济企稳向好态势。
iGO声讨腾势汽车背后：倒闭潮下的高端共享汽车，为何难以生存？新浪科技讯 2月14日晚间消息，分时共享平台iGO，在创业末期却因声讨腾势汽车“火”了一把。
近期，深圳市爱出行汽车租赁有限公司（iGO）发文指出，公司1033辆腾势电动车出现电池故障，因多次沟通失败，最终导致损失总额达6亿多元。
而后，腾势汽车通过官方微博发布声明，回应iGO出行声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。声明称，关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结，并呼吁双方积极配合法院审理工作，加快纠纷依法解决等。
iGo“声讨”腾势，是沉寂已久的共享汽车行业为数不多的新消息。而就在几年前，共享汽车（汽车分时租赁）还是一个一度引发公众、资本与传统汽车品牌热捧的行业。
倒闭潮已至，多数玩家“消失”
从备受关注到无人问津，共享汽车行业发生了什么？
公开资料显示，iGO是基于共享经济形态，经营分时出租汽车业务。创始人吴建明曾介绍，该公司主要车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉。其中，腾势为最主要品牌，占比为80%以上。
自2015年起，iGO所在的共享汽车行业先后经历了“井喷”、“蛰伏”和“收缩”三个阶段。有媒体梳理发现，在2016年—2019年期间，全国先后出现了近500家共享汽车企业，总共投入超过10万辆汽车。
但如今，大部分企业都悄悄地“消失”了，其中包括一些明星企业，例如TOGO（途歌）在各地撤城事件等，引发了多轮风波。究其原因，共享汽车的商业模式一直未被跑通。过低的车辆周转率和过高的丢失率、损坏率，以及居高不下的成本，如车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入，以及停车费用、车辆管理费用等运营成本居高不下，而收入却几乎全部来自于车辆租金。
值得注意的是，共享出行企业中多数处于天使轮，另有50余家处于A、B轮阶段，进入C轮者寥寥无几。它们多有巨头资本入局，其中不乏红杉中国、蚂蚁金服、真格基金、联想之星等头部机构。待资本耗尽，更多的则是草草收场，一地鸡毛。
大潮褪去，高端车玩家首当其冲
在众多玩家中，iGO在车型策略上有所不同，当其他共享汽车品牌使用小型、微型车辆作为运营主力时，iGo的共享汽车车队采用了一线豪华品牌。
根据iGo官网，iGo的共享汽车运营车辆为特斯拉Model 3、宝马118i、i3、A180、MINI COUNTRYMAN与腾势500，这也与iGo App上显示的结果相符。上述车型在iGo成立的2016年，零售价格大多为20万，甚至30万级别。有业内人士认为，回到2016年的时间节点，腾势车型对于iGO存在吸引力，无论是纯电车型、售价还是满足其高端车型策略，是认同的结果；而现在iGo转而指责腾势产品问题，其实欠缺说服力。
在资金涌入的那些年，烧钱成为“玩家”日常，它们分布在各个价位区间让赛道多样化，本无争议。但是，资本寒冬之时，弊端被放大。高端路线本身就面临着车辆购置成本和运营成本偏高等问题，缺少“输血”时，会让属于重资产的分时租赁项目，运营变得更加繁重。
更重要的是，一直以来，分时租赁行业的用户习惯未养成，运营模式也未打通。资金链断链成为了玩家们相继“倒下”的主因。在黑猫投诉【投诉入口】上，关于iGO的相关投诉达652起，“拒绝退款”、“拖欠押金”、“怀疑倒闭”成为关键词。有多名用户表示，已近一年未收到千余元押金。
业内有分析认为，分时租赁行业要想发展，一方面，由于受限于国家补贴等政策，需要尽可能压缩费用成本，采用便宜的微型车以降低费用；另一方面，也需要与汽车厂家的共建共创，共享汽车代表品牌如GoFun出行、EVCARD合作厂家分别为首汽集团、上汽集团，毕竟“背靠大树好乘凉”。
市场蛋糕很大，想“啃”下难度多大？
那么，消失的“玩家”都去哪儿了。有媒体报道，在二手交易平台上出现了不少共享汽车的身影；还有诸多地方出现了“共享汽车坟场”。
此外，有二手车商表示，如果共享汽车厂商倒闭，可能将手里积压的库存低价出清。“八成运营商都成二手车贩子了。”另有一些分时租赁平台，转型为长租、以租代购等模式。
另外，压垮许多厂商的最后一根稻草，或许是车辆的折损。时间线上来看，绝大多数共享汽车厂商都在2016年前后进入市场，出于网联功能及维护便利，大多选择纯电车辆作为运营主力。而2016年至今的几年时间，正是新能源汽车行业迅猛发展的几年，早年的纯电车型迅速被成熟车型淘汰。共享汽车厂商的运营车辆残值十分有限。
虽然困难重重，但行业尚存希望。近年来，也有一些行业玩家开始探索新的商业模式，例如，通过盘活C端个人闲置车辆降低车辆采购成本等等。而在未来，自动驾驶技术的进步也可能给共享汽车行业带来新的可能。
想要真正啃下这块蛋糕，还需要共享汽车玩家们，选中车型定位、找准盈利模式，继续前仆后继。这条路，任重道远。（文猛）
“一手交钱一手交房”理应成主流何勇海
这几天，多条关于“现房销售”的话题登上热搜，引发网友热议。今年1月召开的全国住房和城乡建设工作会议明确提出，房地产工作中，有条件的可以进行现房销售。近期多个省份住房和城乡建设工作会议相继召开，山东、河南、安徽、四川等地均提出，将提高预售门槛，开展“现房销售”试点。
笔者认为，“一手交钱一手交房”理应成主流。长期以来，公众特别是各类商家最信奉的交易原则就是“一手交钱一手交货”。这是因为，出卖人难免担心，发货了后钱未必收得回来；买受人则往往担心，先给了钱可能收不到东西。为最大程度降低双方的交易风险，“一手交钱一手交货”就成为优选策略。如今，尽管部分商品存在“交钱”与“交货”分离，比如商品定制，但“一手交钱一手交货”仍是主流。
在商品房交易中，普遍情况是“交钱”与“交货”分离，且分离时间很长。商品房“先款后货”，实际上就是商品房预售制度。预售制度的建立，是基于我国房地产企业融资渠道、融资手段单一，从银行贷款几乎是唯一选择。为解决房地产开发企业的资金问题，相关法律法规与政策允许其先收取房价款，然后建设商品房。这对开发商而言，可以降低成本、节省资金、滚动开发其他项目。
然而，商品房预售制度对消费者而言，却存在很多风险，甚至直接导致利益严重受损。且不说交房后，房产的实际情况与开发销售时宣传的差距较大、质量降低，更主要的是，期房受工期、成本变动、金融政策调整影响，以及受预售资金被贪污、挪用的拖累，会存在长时间停工直至烂尾的风险。商品房“先款后货”，也容易被一些资历不足的小公司、“皮包”公司“空手套白狼”。去年多地出现烂尾楼盘的业主“联名停贷”事件，就敲响了警钟。
正因预售制度带来的风险越来越高，国家相关部门去年要求各地优化商品房预售资金监管，专户专存、专款专用，以保障项目顺利交付。今年1月17日，全国住房和城乡建设工作会议中指出，有条件的可以进行现房销售，继续实行预售的，必须把资金监管责任落到位，防止资金抽逃，不能出现新的交楼风险。此后多个省份提出开展“现房销售”试点，这是从以开发商为本，向以消费者为本的可贵转变。
虽然在目前及未来，现房销售不会完全取代预售制，但应成为主流。当“一手交钱一手交房”成为主流，既能抵御很大一部分风险，又能有效提升消费者的购房意愿。让“一手交钱一手交房”成主流，是有现实基础的——以前房地产市场火热，房屋供不应求，期房符合现实需求；如今房地产供过于求，要打“去库存持久战”，加之购房者消费观念改变，有实力的开发商也在主动调整，是时候积极推动房地产业向新发展模式平稳过渡了。
据报道，近年来北京、上海、海南等地的土拍环节，都曾在多宗地块拍卖公告中提出“竞现房销售”的条件。“竞现房销售”是指土地拍卖过程中，宗地拍卖价格达到设定最高限价后，竞拍者开始竞争现房销售面积，能够承诺销售时提供更高面积，或更大比例现房的为竞得者。这种政策性引导，符合消费者对公平正义的追求，值得借鉴和推广。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。