财政部、税务总局、工业和信息化部近日出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（下称《公告》）明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　财政部副部长许宏才6月21日在国务院政策例行吹风会上介绍，初步估算，实行延长政策的情况下，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

　　许宏才表示，此次延续和优化政策安排主要出于四方面考虑：一是稳字当头，把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势。二是效率优先，提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升；通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，并相应改进目录管理措施，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。三是体现公平，重点支持和鼓励大众消费，通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力，在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。

　　自2014年9月1日起，财政部对购置新能源汽车免征车辆购置税。其中，2017年、2020年、2022年先后三次延续该政策，直至2023年12月31日。“截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。”许宏才介绍。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年前5个月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

　　蔚来相关负责人对上海证券报记者表示，从现在到2027年，纯电动车仍然享有购置税减免的优惠，这将使新能源汽车相对燃油车在购置成本上享有巨大优势。比如，新的纯电动车购置税政策实施后，蔚来换电模式下的车电分离方式，可以帮助用户降低购车成本，减少在购车环节的购置税支出。总体来看，购置税优惠政策延续，对燃油车向新能源车转变以及持续刺激汽车消费，是非常大的利好。

　　“由于是新能源车购置税‘两免两减’，中间有一定的政策稳定性，长期利好新能源车，超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示。

　　在崔东树看来，今年新能源车购置税的“两免两减”政策没有退坡变化，因此消费者抢购概率较小，对车市没有太大影响。同时，今年是车市首次没有税收补贴政策变化的一年，新能源车市发展将相对平稳。