如今，很多防撞栏杆厂商的使用期限出现降低的原因，并非是因为频繁的交通事故或者是其他意外事故，对防撞栏杆厂商的本体造成一定的损坏，而是很多的防撞栏杆厂商都是因为锈蚀的问题，使得自身的使用寿命大大的降低。
尤其是对于存在于野外地段，或者是降雨较多的地域的防撞栏杆厂商，这种问题更严重。如何才能够减少这样的现象出现，是生产着必须考虑的一个问题。
1.改变生产材料是降低防撞栏杆厂商锈蚀现象频出的一大方式。现在的防撞栏杆厂商生产材料，依旧是以铁金属为代表，因为这种金属是所有生产材料中，为低廉，也是容易加工的。不过既然想要在质量上有保证，想能够凭借着不易受到锈蚀这一特点，获得更多的销售订单，那么生产者就得选择使用新型的生产材料。像是碳钢，不锈钢这样的材料，都能够保证产品本体拥有较好的耐蚀性，虽说在生产的成本上或许会有所提升，但是完全能够以产品的销售量进行抵销。如果防撞栏杆厂商上的油污主要是可发生皂化反应的油脂，那就应该选择以强碱为主要成分的清洗剂，促使它发生皂化反应而被去除。
2.对于防撞栏杆厂商的生产工艺的改进，也是一个提升产品耐蚀性的一大方式。如在对铁丝进行生产加工之前，使用镀锌技术，从而能够直接提升产品的耐蚀性能。而在完成整体的生产之后，还可以再使用二次镀锌的技术，增强防撞栏杆厂商所有部件的耐蚀性，大化提升对锈蚀的防护能力。而对于防撞栏杆厂商防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞栏杆厂商可能发生的事故等级进行设置。
①针对我国城市道路交通安全的实际需要，适应城市道路交通条件的发展趋势，坚持“以人为本，安全至上”的指导思想，大限度地降低事故严重程度，提高我国城市道路交通安全的整体防护水平。
②符合我国国情，考虑在使用年限内的技术经济实力，设置科学合理、经济有效的防撞栏杆厂商。
我公司另设防撞栏杆厂商工程制作安装公司，公司拥有完整的不锈钢及不锈钢复合管生产线24条，以及各类金属加工设备多套（数控等离子切割机、激光切割机、机器人焊接机、折弯机、冲床、冼床等），公司还拥有独立的镀锌和喷塑车间，良好地处理好钢板表面效果。
根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞栏杆厂商是非常必要的。
各国在规定防撞栏杆厂商设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞栏杆厂商的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞栏杆厂商的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞栏杆厂商的宽度作为是否设置防撞栏杆厂商的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞栏杆厂商。而对于防撞栏杆厂商防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞栏杆厂商可能发生的事故等级进行设置。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出防撞栏杆厂商也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死率会大大提升。
(1) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(2) 防撞栏杆厂商上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(3) 防撞栏杆厂商在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(4) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出防撞栏杆厂商顶面高程控制线并用红漆标注。
