锚杆锚固技术正在世界各地的隧道、采掘、高边坡和深基坑等工程支护中广泛应用，其使用范围由较完整的围岩到破碎、松软岩体中的地下结构，直至煤层、土体中的结构。 锚杆锚固质量及受力状态的检测大多仍然停留在破坏性拉拔试验阶段，这种检测手段既费工又费时，对加固的岩体也产生较强的扰动，降低了锚杆对围岩的加固作用。 因此，无损检测技术为锚杆锚固质量的评价提供了一种新的方法。在进行煤巷锚杆支护设计前，必须有全方面、准确、可靠的巷道围岩地质力学参数，包括地应力的大小和方向、围岩强度、围岩结构等。
锚杆孔口应用早强砂浆或锚固剂做平整处理，其强度应能承担锚杆 张拉的大荷载。当锚杆送至孔内要求深度后，应立即左旋锚杆拧紧杆体，使内锚头 张开与孔壁紧密接触，并保证锚头顶端与孔底部紧贴。 钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。托盘的作用是把螺母锁紧力矩所产生的推力传递给顶帮，产生初锚力，同时又将巷道顶帮的压力传递给锚杆，产生工作阻力，共同加固围岩，阻止巷道顶帮的位移。
锚杆支护应该遵循的密度原则是，低支护密度原则，应尽量提高单根锚杆的预紧力、强度与刚度，在保证支护效果与安全条件下，降低支护密度支护密度与锚杆预紧力、强度、长度相匹配原则，支护密度与组合构件相匹配原则。 上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的缺点。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。由于锚杆可以划分，金属锚杆体与煤体的力学性质和岩石有很大不同。锚杆是当代地下开采的矿山当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身。