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门框及厚度大于50mm的门扇应采用双样连接。框、扇拼装时，样槽应严密嵌合，应用胶料胶接，并用胶楔加紧注:在潮湿地区，I级品应采用耐水的酚醛树脂胶，工级品可采用半耐水的尿醛树脂胶。
制作胶合板门(包括纤维板门)时，边框和横博必须在同一平面上，面层及边框及横博应加压胶结。应在横博和上、下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶或起藏0
门的制作质量，应符合下列规定:
(1)面应净光或磨砂，并不得有创痕、毛刺和锤印。
(2)框、扇的线型应符合设计要求，割角、拼缝应严实平整。
(3)小料和短料胶合门及胶合板或纤维板门扇不允许脱胶。胶合板不允许创透表层单板和战楼
(4)门制作的允许偏差，应符合表5.1-1的规定
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现有技术中需要在墙上安装防护密封门，防护密闭门围绕着一个保护区，墙的外侧是未保护区，事先在墙上预留一个洞，洞的内壁两侧安装防护密封门。当防护密封门两侧的墙肢过长时，由于墙肢强度不足，需要在较长的墙肢上设置一个面向防护区的门侧暗柱。
当防护门位于直接承受冲击波载荷的位置时，如坡道、楼梯等。需要在墙肢外侧设置一个面向冲击波方向的防冲击波挡块，防冲击波挡块位于未防护区域的一侧，以保护民用风门不受损坏。如果防护密封门的设置需要同时满足上述两个条件，常规方法是在墙肢面向防护区的一侧设置冲击波块，同时在墙肢面向防护区的一侧设置门暗柱，当然达到效果，但施工时墙肢内外结合，钢筋绑扎不方便，施工麻烦。
技术人员提供一种保护性密封门安装结构，具有节约钢筋用量、便于钢筋绑扎和施工的优点。该防护密闭门安装结构是通过以下技术方案实现的：一种防护密闭门安装结构，包括墙体，所述墙体围绕形成封闭的防护区，所述墙体的外侧为非防护区。墙体上设有安装防护密封门的孔洞，墙体沿孔洞两侧分为长墙肢和短墙肢。长壁肢面向非保护区的一侧设置有面向冲击波的防冲击波叠层，该防冲击波叠层向外突出并距孔300mm或更远。
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地下车库是人防工程吗？
人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。
地下停车场是开发项目为了解决机动车、非机动车停放，建筑设备使用场所等功能需要所建设的建筑物，由于人防工程需要设置于地面以下，通常会和地下停车场合用，即战时为人防地下室，平时作为车库、储藏室使用。
地下停车场不一定都是人防工程。常见地下室里面分为人防区域和非人防区域，也有些地下室全部都是非人防的。
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人防施工规范中的防护密闭隔墙指的是哪些墙体？
人防施工规范中术语中提到的防护密闭隔墙就是广义的临空墙。包括了设计规范中提到的临空墙、防护单元隔墙和扩散室侧墙，多数设计图纸中也统称这些墙体为临空墙。虽然用防护密闭隔墙统称这些墙体更为科学，但人防施工规范正文中用防护密闭隔墙的时候并不多还是习惯性的用临空墙来统称这些墙体。人防规范对这些墙体的要求为严格，因此能够正确区分人防区与非人防区，掌握临空墙的具体位置对人防质量控制而言十分重要。
