起重机转向系统故障排查
1、转向器漏油
轴颈处胶圈损坏或溢流阀处胶圈损坏或阀体、隔盘、定子及后盖结合处漏油。通过更换胶圈或结合面处有脏物应清洗干净脏物；有划伤应研磨平，并紧固螺栓（紧固后盖7个螺栓时应有顺序地每隔2个拧1个，要逐渐拧紧，拧紧力矩为：40～50Nm）。
2、转向轻重不一
慢慢转方向盘时感觉轻，快速转方向盘时感觉沉重，这是由于油泵供油量不足。检查油泵工作是否正常及其容积效率是否过低，并选择合适的油泵。快转与慢转方向盘均沉重并且转向无压力，是阀体内单向阀失效。如钢球丢失，则装入φ8钢球；如密封带不密实，修正阀体上的钢球座；如有脏物卡住，应清洗。
3、转向沉重
转向沉重可能有四种情况：一、油箱不满、吸油滤清器堵塞或油液粘度太大，此时应排出空气，检查吸油管路是否漏气，回油管是否在油面以下；二、油泵过度磨损，内漏过大，容积效率下降，在系统工作时，油泵供油量小于转向器公称流量，使系统压力建立不起来，从而转向沉重，这时更换油泵即可；三、杂质使单向阀钢球与阀座密封不严，单向阀钢球掉入阀套与阀体环槽之间或钢球磨损，导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油路连通，应更换单向阀；四、转向器安全法过早开启，一种可能是安全阀弹簧断裂或变形，另一种可能是杂质卡住阀芯，更换安全阀或安全阀弹簧，另一种就是清洗干净阀芯和阀套之间的杂质即可。
4、油缸不动
人力转向时，方向盘转动油缸起初微动，后来不动，这时由于油箱油面过低（因油缸的油流回油箱），加油至对丁油面高度即可；动力转向时，油缸活塞达到极端位置，驾驶员终点感不明显，人力转向时方向盘转动油缸不动，这时因为长时期使用，转子与定子的径向间隙或轴向间隙变得过大，更换转子和定子；若因轴向间隙变得过大，可研磨定子端面。跑偏严重，或转动方向盘时油缸不动（或缓动），是双向缓冲阀失灵（钢球被脏物卡住或弹簧失效），应清洗双向缓冲阀，或更换其弹簧。
起重机灯光暗淡
灯光暗淡表现为全车灯光均暗淡或个别灯光暗淡。如果电源电压降低，会使全车照明装置电功率减小。如果电压一定，若导线接触不良造成电阻增大，则电功率下降，所以灯光暗淡。由上可知，若车灯光均暗淡，表明故障在总电源线路或蓄电池。
排除方法：
全车照明灯灯光暗淡，可测量蓄电池电压。如果蓄电池电压低，表明是灯光暗淡的故障所在，应查明蓄电池电压过低的原因，并予以排除。如果蓄电池电压正常，说明是灯光电源电路接触不良所致，应继续查清接触不良部位。其方法是：用一导线从电源至灯开关逐股短接(取代原导线)试验，即可找出故障部位，查明后消除电阻。
塔式起重机塔吊安全检查要点——安拆中
1、履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。( 查资料)
2、安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否符合说明书要求,并有相关部门审查验收报告。( 查资料)
3、现场安拆单位与安拆人员资质、资格等是否与告知手续相符。(查资料现场核对)
4、现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底。( 查资料核对现场)
起重机故障解决方案：支腿回转液压系统常见故障
一、故障描述：回转速度过慢其余动作正常
处理过程:
1、操作回转发现系统压力可以达到只有3-5MPAMPA，正常，分析原因可能是回转缓冲阀主溢流阀故障。2、拆解溢流阀发现有异物卡滞、堵塞。
3、拆开主阀芯发现主阀芯也被异物堵塞。
4、由于堵塞范围比较大，所有必需找到异物的来源，然后彻底清理，经过检查异物的主要成分是橡胶，橡胶一般存在于胶管，对胶管进行检查时发现主泵吸油胶管内壁脱落，更换了新胶管，清洗整改液压系统后车辆恢复正常。
注意事项：遇到液压系统大范围污染的情况，必须要找到污染来源，然后整体清理，否则可能会再次发生故障。
二、故障描述：操作支腿可以正常动作，操作回转无动作
处理过程:
1、操作回转发现系统压力可以达到18MPA，正常，分析原因可能是液动换向阀卡滞、单向阻尼堵塞或者刹车机构卡滞，考虑到单向阻尼拆装比较简单，下一步拆单向阻尼检查。2、拆下液动换向阀和单向阻尼检查，均未发现堵塞、卡滞和磨损情况。
3、拆下回转马达，发现回转减速机制动机构锈蚀、卡滞，更换制动机构后正常。
注意事项：
①回转减速机润滑油每年更换一次，北方区域进入冬季更换，防止结冰。
②每次安装回转马达时主要结合面要涂抹密封胶，密封。