来源：央视财经

在韩国，疫情使得配送行业迎来迅猛发展，配送骑手们最常用的是摩托车、电动车等两轮车。随着越来越多两轮车投入使用，相关的交通事故也越来越多，这已经引起韩国社会的担忧。

△央视财经《天下财经》栏目视频

记者在首尔市江南区观察到，在韩国最大的外卖平台骑手调度中心，停放着大量骑手送餐用的两轮车，午饭时间外卖骑手都非常忙碌。在韩国疫情长期化的形势下，外卖、生活用品配送、闪送等方式已经成为韩国消费者的日常选择。据统计，8月韩国餐饮外卖交易额达2.4万亿韩元，约合人民币129亿元，同比增长四成以上。

为了抢占市场，各大外卖平台和商家也是纷纷打起了“配送战”，对骑手的需求大大增加。目前韩国配送行业中骑手人数已达到39万人，这是自2013年有统计数据以来的最高值。

随着配送骑手的增多，也带动了其主要交通工具——两轮车在韩国市场的火爆。据韩国国土交通部数据，截至今年7月韩国两轮车登记量达到近232万辆，同比增加七成以上。

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在韩国，疫情使得配送行业迎来迅猛发展，配送骑手们最常用的是摩托车、电动车等两轮车。随着越来越多两轮车投入使用，相关的交通事故也越来越多，这已经引起韩国社会的担忧。

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记者在首尔市江南区观察到，在韩国最大的外卖平台骑手调度中心，停放着大量骑手送餐用的两轮车，午饭时间外卖骑手都非常忙碌。在韩国疫情长期化的形势下，外卖、生活用品配送、闪送等方式已经成为韩国消费者的日常选择。据统计，8月韩国餐饮外卖交易额达2.4万亿韩元，约合人民币129亿元，同比增长四成以上。

为了抢占市场，各大外卖平台和商家也是纷纷打起了“配送战”，对骑手的需求大大增加。目前韩国配送行业中骑手人数已达到39万人，这是自2013年有统计数据以来的最高值。

随着配送骑手的增多，也带动了其主要交通工具——两轮车在韩国市场的火爆。据韩国国土交通部数据，截至今年7月韩国两轮车登记量达到近232万辆，同比增加七成以上。