高频钎焊机适合焊接精密构件,钎焊是指用比母材熔点低的金属材料作为钎料，用液态钎料润湿母材和填充工件接口间隙并使其与母材相互扩散的焊接方法。戚墅堰堰机车车辆厂零部件所使用的材料为为45号钢,淬火要求外麦面IIRC42～48。钎焊变形小，接头光滑美观，适合于焊接精密、复杂和由不同材料组成的构件，如蜂窝结构板、透平叶片、硬质合金刀具和印刷电路板等。钎焊前对工件必须进行细致加工和严格清洗，除去油污和过厚的氧化膜，保证接口装配间隙。间隙一般要求在 0.01～0.1毫米之间。高频钎焊机是通过感应电流把焊接物加热到一定温度使焊料熔化，从而把两种一样材质或不同材质的金属连接在一起的感应加热设备。
高频焊接方式之一的钎焊介绍
所谓高频，是相对于50Hz的交流电流频率而言的，一般是指50KHz~400KHz的高频电流。采用仿形感应器，因加热为平面或凹槽淬火，所以要加装导磁体，淬火过程为边加热边喷水，一次完成。高频电流通过金属导体时，会产生两种奇特的效应：集肤效应和邻近效应，高频焊接就是利用这两种效应来进行钢管的焊接的。高频焊接一般有三种方式，钎焊、熔焊和碰焊。其中，钎焊用途广，也较简单。它是一种需要外加钎焊料(片、丝、条)和助焊剂的焊接方法。
钎焊的应用范围广泛，例如：
1、车刀、铣刀、钻头、钜片等焊接，普通刀头、钨钢、合金钢及其它硬质合金刀头均可;
2、各种规格的铁件、铜件、铝件、不锈钢件等焊接;
3、银触点、波纹管、电磁阀、管接头、钢带等焊接;可焊接平面、端面、缝隙、对接、缺损等等。
其焊条焊材的适用性也比较多，如：黄铜焊条、紫铜焊条、磷铜焊条、不锈钢焊条、铝焊条、铜铝焊条、银焊条、银焊片及锡条、锡丝等。
高频淬火设备
行车轮是比较容易损坏的部件。由于其表面形状是两铡向内凹陷,这样在工艺上不得不采用比较大的屏蔽,来保证填内凹部位的淬火硬度,而且端面的边棱也没淬裂。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度〉10mm，硬度HRC40-48)，以提高承载能力、耐磨性和的性能。同时要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态。硬度应达到HBS187-229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和和抗开裂性能。为了达到这一特性，行车轮表面热处理就要到位。 通常行车轮表面淬火热处理采用感应加热技术，根据工艺要求选择感应加热设备。我公司WH-VIII-120广泛应用在淬火领域，皆可用于行车轮淬火。
有资料介绍，同样的材料，同样的预处理状态，若分别采用高频和中频加热淬火(不考虑淬硬层深度)，高频淬火的产品表面硬度高于中频，但我没有做过专门的试验。如果把钢板加热到230℃，可以使原有的锡层再次熔化流动，得到镀锡层均匀、表面有光泽的钢板。同样的材料，同样的预处理状态，若分别采用高频和中频加热淬火(不考虑淬硬层深度)，高频淬火的产品表面硬度高于中频，我个人的感觉是因为高频淬硬层浅，冷却时的冷却速度快的原因。用高频淬火设备也能达到中频淬火有效硬化层深度，当然这点我无可否认。“特殊方法(如脉动冲加热)”对工件实行缓慢的断续加热，是使表面在不至于过热的前提下，使工件外表面的热量通过热传导的方式向心部传导，当然这也是用高频率的设备得到较深硬化层深度的一种方法。这种方法只能对批量较小的工件进行加工，如批量较大，不但生效率低，而且能源浪费较大(准确一点，生产成本高)。如果在加工过程中，把握不当，还有可能造成表面组织过热甚至过烧。同样的预备热处理状态，用高频，中频，超音频得到的硬化层深度不同，高频的深度浅，超音频的其次，中频的深。硬度是高频的高，超音频的其次，中频的低。这是感应淬火的特征，如果超音频淬火设备，加上导磁体，有的材料也可以达到高频的性能(淬硬深度和硬度)。